IE5 380V TYBCX explosionssäker permanentmagnetsynkronmotor
Produktspecifikation
EX-märkning | EX db IIB T4 Gb |
Märkspänning | 380V, 415V, 460V... |
Effektområde | 5,5–315 kW |
Hastighet | 500–3000 varv/min |
Frekvens | Industriell frekvens |
Fas | 3 |
Polacker | 2, 4, 6, 8, 10, 12 |
Ramintervall | 132-355 |
Montering | B3, B35, V1, V3..... |
Isoleringsgrad | H |
Skyddsklass | IP55 |
Arbetsplikt | S1 |
Anpassad | Ja |
Produktionscykel | 30 dagar |
Ursprung | Kina |
Produktegenskaper
• Hög verkningsgrad och effektfaktor.
• Permanentmagnetisk excitation, behöver ingen excitationsström.
• Synkron drift, det finns ingen hastighetspulsering.
• Kan dimensioneras för högt startmoment och överbelastningskapacitet.
• Lågt ljud, låg temperaturökning och låg vibration.
• Tillförlitlig drift.
• Med frekvensomriktare för tillämpningar med variabel hastighet.
Verkningsgradskarta för permanentmagnetmotorer
Verkningsgradskarta för asynkronmotorer
Produktapplikation
Vilka är motorns parametrar?
Grundläggande parametrar:
1. Nominella parametrar, inklusive: spänning, frekvens, effekt, ström, hastighet, effektivitet, effektfaktor;
2. Anslutning: anslutning av motorns statorlindning; isoleringsklass, skyddsklass, kylmetod, omgivningstemperatur, höjd över havet, tekniska förhållanden, fabriksnummer.
Andra parametrar:
Tekniska förhållanden, dimensioner, driftsbelastning och konstruktion för motorn samt monteringstypbeteckning.
Vilka är fördelarna och nackdelarna med permanentmagnetmotorer jämfört med reluktansmotorer?
Principen för en motor med motvilja är att rotorns motvilja ändras stegvis. Statorns motvilja bryts genom att bryta strömmen och drar en liten del av rotorns motvilja, vilket i omkretsen styr rotorns rotationsordning.
När det gäller tillämpningsscenarier är reluktansmotorer och permanentmagnetmotorer fortfarande inte desamma. Jämfört med permanentmagnetmotorer har reluktansmotorer högre buller, högre värmeutveckling och lägre effekttäthet. Eftersom vridmomentpulseringen är stor, så är vibrationerna också stora, vilket i allmänhet gör att hastigheten är svår att uppnå (en liten säteshastighet kan vara något högre).
Kostnaden för excitationsmotorer är lägre än för permanentmagnetmotorer på grund av avsaknaden av burstänger och permanentmagneter.