Skillnaden mellan olika typer av motorer

1. Skillnader mellan DC- och AC-motorer

Likströmsmotorstrukturdiagram

AC motor strukturdiagram

DC-motorer använder likström som sin kraftkälla, medan AC-motorer använder växelström som sin kraftkälla.

Strukturellt är principen för DC-motorer relativt enkel, men strukturen är komplex och inte lätt att underhålla. Principen för AC-motorer är komplex men strukturen är relativt enkel och den är lättare att underhålla än DC-motorer.

Prismässigt är DC-motorer med samma effekt högre än AC-motorer. Inklusive hastighetskontrollanordningen är priset på DC högre än AC. Självklart är det också stora skillnader i struktur och underhåll.
När det gäller prestanda, eftersom hastigheten på DC-motorer är stabil och hastighetskontrollen är exakt, vilket inte kan uppnås av AC-motorer, måste DC-motorer användas istället för AC-motorer under strikta hastighetskrav.
Hastighetsregleringen av växelströmsmotorer är relativt komplex, men den används ofta eftersom kemiska anläggningar använder växelström.

2. Skillnader mellan synkrona och asynkrona motorer

Om rotorn roterar med samma hastighet som statorn kallas det en synkronmotor. Om de inte är samma kallas det en asynkronmotor.

3. Skillnaden mellan vanliga och variabel frekvensmotorer

För det första kan vanliga motorer inte användas som motorer med variabel frekvens. Vanliga motorer är konstruerade enligt konstant frekvens och konstant spänning, och det är omöjligt att helt anpassa sig till kraven för frekvensomformarens hastighetsreglering, så de kan inte användas som motorer med variabel frekvens.
Inverkan av frekvensomformare på motorer är främst på motorernas effektivitet och temperaturökning.
Frekvensomformaren kan generera olika grader av harmonisk spänning och ström under drift, så att motorn går under icke-sinusformad spänning och ström. Övertonerna av hög ordning i den kommer att göra att motorstatorns kopparförlust, rotorkopparförlust, järnförlust och ytterligare förlust ökar.
Den mest betydande av dessa är rotorns kopparförlust. Dessa förluster kommer att få motorn att generera ytterligare värme, minska effektiviteten, minska uteffekten och temperaturökningen hos vanliga motorer kommer i allmänhet att öka med 10%-20%.
Frekvensomformarens bärvågsfrekvens sträcker sig från flera kilohertz till mer än tio kilohertz, vilket gör att motorns statorlindning tål en mycket hög spänningsökning, vilket motsvarar att applicera en mycket brant impulsspänning på motorn, vilket gör mellansvängen isolering av motorn klarar ett strängare test.
När vanliga motorer drivs av frekvensomformare kommer vibrationerna och bullret som orsakas av elektromagnetiska, mekaniska, ventilation och andra faktorer att bli mer komplicerade.
Övertonerna i strömförsörjningen med variabel frekvens interfererar med de inneboende rumsliga övertonerna i den elektromagnetiska delen av motorn och bildar olika elektromagnetiska excitationskrafter, vilket ökar bruset.
På grund av motorns breda arbetsfrekvensområde och det stora hastighetsvariationsområdet är frekvenserna för olika elektromagnetiska kraftvågor svåra att undvika de inneboende vibrationsfrekvenserna hos motorns olika strukturella delar.
När strömförsörjningsfrekvensen är låg är förlusten som orsakas av övertonerna av hög ordning i strömförsörjningen stor; för det andra, när hastigheten på den variabla motorn reduceras, minskar kylluftsvolymen i direkt proportion till kuben av hastigheten, vilket resulterar i att värmen från motorn inte försvinner, temperaturökningen ökar kraftigt, och det är svårt att uppnå konstant vridmoment.

4. Den strukturella skillnaden mellan vanliga motorer och motorer med variabel frekvens

01. Högre krav på isoleringsnivå
I allmänhet är isolationsnivån för motorer med variabel frekvens F eller högre. Isoleringen mot marken och isoleringsstyrkan hos trådvarven bör stärkas, och isoleringens förmåga att motstå impulsspänning bör särskilt beaktas.
02. Högre vibrations- och bullerkrav för motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bör fullt ut överväga styvheten hos motorkomponenterna och helheten och försöka öka deras naturliga frekvens för att undvika resonans med varje kraftvåg.
03. Olika kylmetoder för motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens använder vanligtvis forcerad ventilationskylning, det vill säga att huvudmotorns kylfläkt drivs av en oberoende motor.
04. Olika skyddsåtgärder krävs
Lagerisoleringsåtgärder bör vidtas för motorer med variabel frekvens med en kapacitet på mer än 160KW. Det är huvudsakligen lätt att producera magnetisk kretsasymmetri och axelström. När strömmen som genereras av andra högfrekventa komponenter kombineras kommer axelströmmen att öka kraftigt, vilket resulterar i lagerskador, så isoleringsåtgärder vidtas i allmänhet. För motorer med variabel frekvens med konstant effekt, när hastigheten överstiger 3000/min, bör speciellt högtemperaturbeständigt fett användas för att kompensera för temperaturökningen i lagret.
05. Annat kylsystem
Motorns kylfläkt med variabel frekvens använder en oberoende strömförsörjning för att säkerställa kontinuerlig kylkapacitet.

2.Grundläggande kunskaper om motorer

Motorval
Det grundläggande innehållet som krävs för motorval är:
Typ av lastdriven, märkeffekt, märkspänning, märkhastighet och andra förhållanden.
Belastningstyp·DC-motor·Asynkronmotor·Synkronmotor
För kontinuerliga produktionsmaskiner med stabil belastning och inga speciella krav på start och bromsning bör permanentmagnetsynkronmotorer eller vanliga asynkronmotorer för ekorrbur föredras, vilka används mycket i maskiner, vattenpumpar, fläktar etc.
För produktionsmaskiner med frekvent start och bromsning och som kräver stort start- och bromsmoment, såsom brokranar, gruvlyftar, luftkompressorer, irreversibla valsverk etc., bör permanentmagnetsynkronmotorer eller lindade asynkronmotorer användas.
För tillfällen utan krav på hastighetsreglering, där konstant hastighet krävs eller effektfaktorn behöver förbättras, bör permanentmagnet synkronmotorer användas, såsom medelstora och stora vattenpumpar, luftkompressorer, hissar, kvarnar, etc.
För produktionsmaskiner som kräver ett varvtalsregleringsområde på mer än 1:3 och som kräver kontinuerlig, stabil och jämn hastighetsreglering, är det lämpligt att använda permanentmagnetsynkronmotorer eller separat exciterade DC-motorer eller asynkronmotorer med ekorrbur med variabel frekvenshastighetsreglering, såsom stora precisionsmaskiner, portalhyvlar, valsverk, hissar m.m.
Generellt sett kan motorn grovt bestämmas genom att tillhandahålla den drivna belastningstypen, märkeffekten, märkspänningen och märkhastigheten för motorn.
Men om belastningskraven ska uppfyllas optimalt är dessa grundparametrar långt ifrån tillräckliga.
Andra parametrar som behöver tillhandahållas inkluderar: frekvens, arbetssystem, överbelastningskrav, isoleringsnivå, skyddsnivå, tröghetsmoment, lastmotståndsvridmomentkurva, installationsmetod, omgivningstemperatur, höjd, utomhuskrav, etc. (tillhandahålls enligt specifika omständigheter)

3.Grundläggande kunskaper om motorer

Steg för motorval
När motorn är igång eller havererar kan de fyra metoderna för att titta, lyssna, lukta och röra användas för att förhindra och eliminera felet i tid för att säkerställa säker drift av motorn.
1. Titta
Observera om det finns några avvikelser under driften av motorn, som huvudsakligen manifesteras i följande situationer.
1. När statorlindningen är kortsluten kan du se rök komma ut ur motorn.
2. När motorn är allvarligt överbelastad eller går i fasförlust kommer hastigheten att sakta ner och det kommer att höras ett kraftigare "surrande" ljud.
3. När motorn går normalt, men plötsligt stannar, kommer du att se gnistor komma ut ur den lösa anslutningen; säkringen har gått eller en del har fastnat.
4. Om motorn vibrerar häftigt kan det vara så att transmissionsanordningen har fastnat eller att motorn inte sitter bra fast, fotbultarna är lösa osv.
5. Om det finns missfärgning, brännmärken och rökmärken på kontaktpunkterna och anslutningarna inuti motorn betyder det att det kan förekomma lokal överhettning, dålig kontakt vid ledaranslutningen eller lindningen bränd osv.
2. Lyssna
När motorn går normalt ska den avge ett jämnt och lättare "surrande" ljud, utan brus och speciella ljud.
Om bruset är för högt, inklusive elektromagnetiskt brus, lagerljud, ventilationsljud, mekaniskt friktionsljud etc. kan det vara en föregångare eller felfenomen.
1. För elektromagnetiskt brus, om motorn ger ett högt, lågt och tungt ljud, kan orsakerna vara följande:
(1) Luftspalten mellan statorn och rotorn är ojämn. Vid denna tidpunkt är ljudet högt och lågt, och intervallet mellan höga och låga ljud förblir oförändrat. Detta orsakas av lagerslitage, vilket gör statorn och rotorn icke-koncentriska.
(2) Trefasströmmen är obalanserad. Detta orsakas av att trefaslindningen är felaktigt jordad, kortsluten eller har dålig kontakt. Om ljudet är mycket matt betyder det att motorn är allvarligt överbelastad eller går på ett fasavvikande sätt.
(3) Järnkärnan är lös. Under driften av motorn gör vibrationen att fästbultarna för järnkärnan lossnar, vilket gör att kiselstålplåten med järnkärnan lossnar och låter.
2. För lagerljud bör du övervaka det ofta under motorns drift. Övervakningsmetoden är: lägg ena änden av skruvmejseln mot lagerinstallationsdelen och den andra änden nära örat, så kan du höra ljudet av lagret som springer. Om lagret fungerar normalt är ljudet ett kontinuerligt och fint "prasslande" ljud, utan några fluktuationer eller metallfriktionsljud.
Om följande ljud uppstår är det ett onormalt fenomen:
(1) Det hörs ett "gnisslande" ljud när lagret går. Detta är ett metallfriktionsljud, som vanligtvis orsakas av brist på olja i lagret. Lagret bör demonteras och en lämplig mängd fett bör tillsättas.
(2) Om ett "kvittrande" ljud uppstår, är detta ljudet när bollen roterar. Det orsakas vanligtvis av uttorkning av fettet eller brist på olja. En lämplig mängd fett kan tillsättas.
(3) Om ett "klickande" eller "gnisslande" ljud uppstår är det ljudet som produceras av den oregelbundna rörelsen av kulan i lagret. Detta orsakas av skadan på kulan i lagret eller långvarig utebliven användning av motorn, vilket resulterar i att fettet torkar.
3. Om transmissionsmekanismen och den drivna mekanismen avger ett kontinuerligt ljud istället för ett fluktuerande ljud, kan det hanteras enligt följande situationer.
(1) Periodiskt "pop"-ljud orsakas av den ojämna remskarven.
(2) Periodiskt "dong dong"-ljud orsakas av löshet mellan kopplingen eller remskivan och axeln, samt slitage på nyckeln eller kilspåren.
(3) Ojämnt kollisionsljud orsakas av att bladen kolliderar med fläktkåpan.

3. Lukt
Fel kan också bedömas och förhindras genom att lukta på motorn.
Öppna kopplingsdosan och lukta på den för att se om det luktar bränt. Om en speciell färglukt hittas betyder det att motorns inre temperatur är för hög; om en stark bränd lukt eller bränd lukt påträffas kan det vara så att isoleringsskiktets underhållsnät är trasigt eller att lindningen har bränts.
Om det inte luktar är det nödvändigt att använda en megohmmeter för att mäta isolationsmotståndet mellan lindningen och höljet. Om den är mindre än 0,5 megohm måste den torkas. Om motståndet är noll betyder det att det är skadat.
4. Peka på
Beröring av temperaturen på vissa delar av motorn kan också fastställa orsaken till felet.
För att garantera säkerheten, använd handryggen för att vidröra motorhuset och de omgivande delarna av lagret.
Om temperaturen är onormal kan orsakerna vara följande:
1. Dålig ventilation. Såsom fläkt som faller av, blockering av ventilationskanaler etc.
2. Överbelastning. Strömmen är för stor och statorlindningen är överhettad.
3. Statorlindningens varv är kortslutna eller trefasströmmen är obalanserad.
4. Frekvent start eller inbromsning.
5. Om temperaturen runt lagret är för hög kan det bero på lagerskador eller brist på olja.

Motorlagertemperaturregleringar, orsaker och behandling av avvikelser

Reglerna föreskriver att den maximala temperaturen för rullningslager inte får överstiga 95 ℃, och den maximala temperaturen för glidlager får inte överstiga 80 ℃. Och temperaturökningen får inte överstiga 55 ℃ (temperaturökningen är lagertemperaturen minus omgivningstemperaturen under testet).

Orsaker och behandlingar för överdriven temperaturhöjning av lager:

(1) Orsak: Axeln är böjd och mittlinjen är inte exakt. Behandling: Hitta centrum igen.
(2) Orsak: Fundamentskruvarna är lösa. Behandling: Dra åt fundamentskruvarna.

(3) Orsak: Smörjmedlet är inte rent. Behandling: Byt ut smörjmedlet.

(4) Orsak: Smörjmedlet har använts för länge och har inte bytts ut. Behandling: Rengör lagren och byt ut smörjmedlet.
(5) Orsak: Kulan eller rullen i lagret är skadad. Behandling: Byt ut lagret mot ett nytt.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) har upplevt 17 år av snabb utveckling. Företaget har utvecklat och producerat mer än 2 000 permanentmagnetmotorer i konventionella serier med variabel frekvens, explosionssäkra, explosionssäkra med variabel frekvens, direktdrift och explosionssäkra direktdrifter. Motorerna har framgångsrikt drivits på fläktar, vattenpumpar, bandtransportörer, kulkvarnar, blandare, krossar, skrapor, oljepumpar, spinnmaskiner och andra belastningar inom olika områden som gruvdrift, stål och elektricitet, vilket har uppnått goda energibesparande effekter och få stor uppmärksamhet.

Copyright: Denna artikel är en nytryckning av den ursprungliga länken:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Den här artikeln representerar inte vårt företags åsikter. Om du har olika åsikter eller åsikter, korrigera oss gärna!