Skillnaden mellan olika typer av motorer

1. Skillnader mellan likströms- och växelströmsmotorer

DC-motorns strukturdiagram

Strukturdiagram för växelströmsmotor

Likströmsmotorer använder likström som strömkälla, medan växelströmsmotorer använder växelström som strömkälla.

Strukturellt sett är principen för likströmsmotorer relativt enkel, men strukturen är komplex och inte lätt att underhålla. Principen för växelströmsmotorer är komplex men strukturen är relativt enkel och den är lättare att underhålla än likströmsmotorer.

Prismässigt är likströmsmotorer med samma effekt högre än växelströmsmotorer. Inklusive varvtalsregleringsenheten är priset på likström högre än på växelström. Naturligtvis finns det också stora skillnader i struktur och underhåll.
När det gäller prestanda, eftersom likströmsmotorernas hastighet är stabil och hastighetsregleringen är exakt, vilket inte kan uppnås med växelströmsmotorer, måste likströmsmotorer användas istället för växelströmsmotorer under strikta hastighetskrav.
Hastighetsregleringen av växelströmsmotorer är relativt komplex, men den används ofta eftersom kemiska fabriker använder växelström.

2. Skillnader mellan synkrona och asynkrona motorer

Om rotorn roterar med samma hastighet som statorn kallas den en synkronmotor. Om de inte är likadana kallas den en asynkronmotor.

3. Skillnaden mellan vanliga och variabelfrekvensmotorer

För det första kan vanliga motorer inte användas som motorer med variabel frekvens. Vanliga motorer är konstruerade enligt konstant frekvens och konstant spänning, och det är omöjligt att helt anpassa sig till kraven för frekvensomvandlarens hastighetsreglering, så de kan inte användas som motorer med variabel frekvens.
Frekvensomvandlares inverkan på motorer ligger främst på motorernas verkningsgrad och temperaturhöjning.
Frekvensomformaren kan generera olika grader av harmonisk spänning och ström under drift, så att motorn går under icke-sinusformad spänning och ström. De höga övertonerna i den kommer att orsaka att motorns statorkopparförlust, rotorns kopparförlust, järnförlust och ytterligare förluster ökar.
Den mest betydande av dessa är rotorns kopparförlust. Dessa förluster kommer att orsaka att motorn genererar ytterligare värme, minskar effektiviteten, minskar uteffekten och temperaturökningen för vanliga motorer kommer generellt att öka med 10%–20%.
Frekvensomvandlarens bärfrekvens varierar från några kilohertz till mer än tio kilohertz, vilket gör att motorns statorlindning tål en mycket hög spänningsökning, vilket motsvarar att applicera en mycket brant impulsspänning på motorn, vilket gör att motorns isolering mellan varven tål ett hårdare test.
När vanliga motorer drivs av frekvensomvandlare kommer vibrationer och buller orsakade av elektromagnetiska, mekaniska, ventilations- och andra faktorer att bli mer komplicerade.
Övertonerna i strömförsörjningen med variabel frekvens stör de inneboende rumsliga övertonerna i motorns elektromagnetiska del, vilket bildar olika elektromagnetiska excitationskrafter och ökar därigenom bruset.
På grund av motorns breda driftsfrekvensområde och det stora hastighetsvariationsområdet är det svårt att undvika de inneboende vibrationsfrekvenserna hos motorns olika strukturella delar genom att använda olika elektromagnetiska kraftvågor.
När strömförsörjningsfrekvensen är låg är förlusten orsakad av övertoner av högre ordning i strömförsörjningen stor; för det andra, när den variabla motorns hastighet minskas, minskar kylluftvolymen i direkt proportion till kubikvärdet av hastigheten, vilket resulterar i att motorns värme inte avleds, temperaturökningen ökar kraftigt och det är svårt att uppnå konstant vridmomentutgång.

4. Den strukturella skillnaden mellan vanliga motorer och motorer med variabel frekvens

01. Högre krav på isoleringsnivå
Generellt sett är isoleringsnivån för motorer med variabel frekvens F eller högre. Isoleringen mot jord och isoleringsstyrkan hos trådvarven bör stärkas, och isoleringens förmåga att motstå impulsspänning bör beaktas i synnerhet.
02. Högre vibrations- och bullerkrav för motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bör ta hänsyn till motorkomponenternas och helhetens styvhet och försöka öka deras naturliga frekvens för att undvika resonans med varje kraftvåg.
03. Olika kylmetoder för motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens använder vanligtvis forcerad ventilationskylning, det vill säga att huvudmotorns kylfläkt drivs av en oberoende motor.
04. Olika skyddsåtgärder krävs
Lagerisoleringsåtgärder bör vidtas för variabelfrekvensmotorer med en kapacitet på mer än 160 kW. Det är huvudsakligen lätt att skapa magnetisk kretsasymmetri och axelström. När strömmen som genereras av andra högfrekventa komponenter kombineras kommer axelströmmen att öka kraftigt, vilket resulterar i lagerskador, så isoleringsåtgärder vidtas generellt. För variabelfrekvensmotorer med konstant effekt, när varvtalet överstiger 3000/min, bör ett speciellt högtemperaturbeständigt fett användas för att kompensera för lagrets temperaturökning.
05. Olika kylsystem
Motorns kylfläkt med variabel frekvens använder en oberoende strömförsörjning för att säkerställa kontinuerlig kylkapacitet.

2. Grundläggande kunskaper om motorer

Motorval
De grundläggande kraven för motorval är:
Typ av driven last, nominell effekt, nominell spänning, nominell hastighet och andra förhållanden.
Lasttyp · Likströmsmotor · Asynkronmotor · Synkronmotor
För kontinuerlig produktion med stabil belastning och inga speciella krav för start och bromsning bör permanentmagnetsynkronmotorer eller vanliga asynkronmotorer med kortslutningsventil föredras, vilka används flitigt i maskiner, vattenpumpar, fläktar etc.
För produktionsmaskiner med frekvent start och bromsning och som kräver stort start- och bromsmoment, såsom brokranar, gruvhissar, luftkompressorer, irreversibla valsverk etc., bör permanentmagnetsynkronmotorer eller lindade asynkronmotorer användas.
För tillfällen utan krav på hastighetsreglering, där konstant hastighet krävs eller effektfaktorn behöver förbättras, bör permanentmagnetsynkronmotorer användas, såsom vattenpumpar med medel- och stor kapacitet, luftkompressorer, lyftanordningar, kvarnar etc.
För produktionsmaskiner som kräver ett hastighetsregleringsområde på mer än 1:3 och kräver kontinuerlig, stabil och jämn hastighetsreglering, är det lämpligt att använda permanentmagnetsynkronmotorer eller separat exciterade likströmsmotorer eller burformade asynkronmotorer med variabel frekvensreglering, såsom stora precisionsverktygsmaskiner, portalhyvlar, valsverk, lyftanordningar etc.
Generellt sett kan motorn grovt bestämmas genom att ange den drivna lasttypen, nominell effekt, nominell spänning och nominellt varvtal för motorn.
Om belastningskraven ska uppfyllas optimalt är dessa grundläggande parametrar dock långt ifrån tillräckliga.
Andra parametrar som behöver anges inkluderar: frekvens, arbetssystem, överbelastningskrav, isoleringsnivå, skyddsnivå, tröghetsmoment, lastmotståndets momentkurva, installationsmetod, omgivningstemperatur, höjd över havet, utomhuskrav etc. (anges enligt specifika omständigheter)

3. Grundläggande kunskaper om motorer

Steg för motorval
När motorn är igång eller går sönder kan de fyra metoderna att titta, lyssna, lukta och röra användas för att förebygga och åtgärda felet i tid för att säkerställa motorns säker drift.
1. Titta
Observera om det finns några avvikelser under motorns drift, vilka huvudsakligen manifesteras i följande situationer.
1. När statorlindningen är kortsluten kan du se rök komma ut ur motorn.
2. När motorn är kraftigt överbelastad eller går i fasförlust, kommer hastigheten att minska och det kommer att höras ett kraftigare "surrande" ljud.
3. När motorn går normalt men plötsligt stannar, kommer du att se gnistor komma ut ur den lösa anslutningen; säkringen har gått eller så har en del fastnat.
4. Om motorn vibrerar våldsamt kan det vara så att transmissionsenheten har fastnat, att motorn inte är ordentligt fixerad, att fotbultarna är lösa etc.
5. Om det finns missfärgning, brännmärken och rökmärken på kontaktpunkterna och anslutningarna inuti motorn, betyder det att det kan vara lokal överhettning, dålig kontakt vid ledaranslutningen eller bränd lindning etc.
2. Lyssna
När motorn går normalt ska den ge ifrån sig ett jämnt och lättare "surrande" ljud, utan buller och speciella ljud.
Om ljudet är för högt, inklusive elektromagnetiskt brus, lagerbrus, ventilationsbrus, mekaniskt friktionsbrus etc., kan det vara ett förstadium till ett felfenomen.
1. För elektromagnetiskt brus, om motorn ger ifrån sig ett högt, lågt och tungt ljud, kan orsakerna vara följande:
(1) Luftgapet mellan statorn och rotorn är ojämnt. Vid denna tidpunkt är ljudet högt och lågt, och intervallet mellan höga och låga ljud förblir oförändrat. Detta orsakas av lagerslitage, vilket gör att statorn och rotorn inte är koncentriska.
(2) Trefasströmmen är obalanserad. Detta orsakas av att trefaslindningen är felaktigt jordad, kortsluten eller har dålig kontakt. Om ljudet är mycket dovt betyder det att motorn är allvarligt överbelastad eller går faslöst.
(3) Järnkärnan är lös. Under motorns drift orsakar vibrationer att järnkärnans fästbultar lossnar, vilket gör att järnkärnans kiselstålplåt lossnar och låter.
2. Lagerljud bör övervakas ofta under motorns drift. Övervakningsmetoden är: placera ena änden av skruvmejseln mot lagrets monteringsdel och den andra änden nära örat, så kan du höra ljudet av lagret som roterar. Om lagret fungerar normalt är ljudet ett kontinuerligt och fint "prassel"-ljud, utan några fluktuationer eller metallfriktionsljud.
Om följande ljud uppstår är det ett onormalt fenomen:
(1) Det hörs ett "gnissel" när lagret går. Detta är ett metallfriktionsljud som vanligtvis orsakas av brist på olja i lagret. Lagret bör demonteras och en lämplig mängd fett bör tillsättas.
(2) Om ett "kvittrande" ljud hörs är det ljudet som avges när kulan roterar. Det orsakas vanligtvis av att fettet har torkat eller att det inte finns tillräckligt med olja. En lämplig mängd fett kan tillsättas.
(3) Om ett "klickande" eller "gnissel" ljud uppstår är det ljudet som produceras av kulans oregelbundna rörelse i lagret. Detta orsakas av skador på kulan i lagret eller långvarig oanvändhet av motorn, vilket resulterar i att fettet torkar.
3. Om transmissionsmekanismen och den drivna mekanismen ger ifrån sig ett kontinuerligt ljud istället för ett fluktuerande ljud kan det hanteras enligt följande situationer.
(1) Periodiskt "poppande" ljud orsakas av ojämn remskarv.
(2) Det periodiska "dong dong"-ljudet orsakas av glapp mellan kopplingen eller remskivan och axeln, samt slitage på kilen eller kilspåret.
(3) Ojämnt kollisionsljud orsakas av att bladen kolliderar med fläktkåpan.

3. Lukt
Fel kan också bedömas och förebyggas genom att lukta på motorn.
Öppna kopplingsdosan och lukta på den för att se om det luktar bränt. Om det luktar en speciell färg betyder det att motorns innertemperatur är för hög; om det luktar starkt bränt eller bränt kan det vara så att isoleringslagrets underhållsnät är trasigt eller att lindningen har bränts.
Om det inte finns någon lukt är det nödvändigt att använda en megohmmeter för att mäta isolationsresistansen mellan lindningen och höljet. Om den är mindre än 0,5 megohm måste den torkas. Om resistansen är noll betyder det att den är skadad.
4. Tryck
Att vidröra temperaturen på vissa delar av motorn kan också avgöra orsaken till felet.
För att säkerställa säkerheten, använd handryggen för att röra vid motorhöljet och lagrets omgivande delar.
Om temperaturen är onormal kan orsakerna vara följande:
1. Dålig ventilation. Till exempel att fläkten faller av, blockering av ventilationskanaler etc.
2. Överbelastning. Strömmen är för stor och statorlindningen är överhettad.
3. Statorlindningarna är kortslutna eller trefasströmmen är obalanserad.
4. Frekventa starter eller inbromsningar.
5. Om temperaturen runt lagret är för hög kan det orsakas av lagerskador eller brist på olja.

Temperaturreglering av motorlager, orsaker och behandling av avvikelser

Reglerna föreskriver att den maximala temperaturen för rullningslager inte får överstiga 95 ℃ och den maximala temperaturen för glidlager inte får överstiga 80 ℃. Och temperaturökningen får inte överstiga 55 ℃ (temperaturökningen är lagertemperaturen minus omgivningstemperaturen under provningen).

Orsaker och behandlingar för överdriven lagertemperaturhöjning:

(1) Orsak: Axeln är böjd och mittlinjen är inte korrekt. Åtgärd: Hitta mittlinjen igen.
(2) Orsak: Fundamentskruvarna är lösa. Åtgärd: Dra åt fundamentskruvarna.

(3) Orsak: Smörjmedlet är inte rent. Åtgärd: Byt smörjmedel.

(4) Orsak: Smörjmedlet har använts för länge och har inte bytts ut. Åtgärd: Rengör lagren och byt smörjmedel.
(5) Orsak: Kulan eller rullen i lagret är skadad. Åtgärd: Byt ut lagret mot ett nytt.

Anhui Mingteng permanentmagnetiska maskiner och elektrisk utrustning Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) har upplevt 17 år av snabb utveckling. Företaget har utvecklat och producerat mer än 2 000 permanentmagnetmotorer i konventionella, variabelfrekvens-, explosionssäkra, variabelfrekvensexplosionssäkra, direktdrivna och explosionssäkra direktdrivna serier. Motorerna har framgångsrikt använts på fläktar, vattenpumpar, bandtransportörer, kulkvarnar, blandare, krossar, skrapor, oljepumpar, spinnmaskiner och andra laster inom olika områden som gruvdrift, stål och el, vilket har uppnått goda energibesparande effekter och fått brett erkännande.

Upphovsrätt: Denna artikel är en nytryckning av den ursprungliga länken:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Denna artikel representerar inte vårt företags åsikter. Om du har andra åsikter eller synpunkter, vänligen rätta oss!